UBC 스카이트레인 확장, '컷 앤 커버' 방식으로 수백억 절약 가능할까?

세금이 효율적으로 쓰이는 걸 좋아하는 건 당연한 일이죠. 그런데 UBC 스카이트레인 확장 공사를 할 때, '컷 앤 커버' 방식으로 터널을 건설하면 막대한 비용을 절약할 수 있다는 주장이 나오고 있어요. 이 방식은 공사 기간 동안 주변에 더 많은 불편을 초래할 수 있지만, 장기적으로는 훨씬 경제적이고 실용적인 선택이 될 수 있습니다. ### 과거의 경험: Canada Line의 성공 사례 Canada Line은 2009년에 약 21억 달러로 건설되었는데, 이는 당시 기준으로 매우 합리적인 비용이었어요. 게다가 예정보다 일찍 완공되기도 했죠. 이 성공의 비결 중 하나는 바로 컷 앤 커버 방식을 적극적으로 활용한 것이라고 해요. 이 방식은 지하 터널을 건설할 때 땅을 파서 트렌치를 만들고, 완성 후 덮는 간단한 방법입니다. 수천 년 동안 사용되어 온 전통적인 공법이죠. ### UBC 확장 프로젝트의 현황 현재 밀레니엄 라인의 UBC 확장 계획은 대부분 지하로 진행될 것으로 보여요. 정부가 2022년 9월에 이 프로젝트의 설계와 계획을 인수했지만, 정치적인 이유로 더 비싼 터널 보링 머신을 사용하려는 움직임이 우려됩니다. 컷 앤 커버는 공사 중 불편을 더 초래할 수 있지만, 비용을 크게 줄일 수 있는 장점이 있답니다. ### 컷 앤 커버의 장단점 컷 앤 커버 방식은 공사 기간이 짧고, 지역 건설 회사들이 참여하기 쉬워 경쟁 입찰을 통해 가격을 낮출 수 있어요. 또한, 역이 지표면 가까이에 위치해 승객들이 더 쉽게 접근할 수 있고, 유지보수 비용도 적게 듭니다. 반면, 터널 보링 머신은 장비와 전문 인력이 필요해 비용이 훨씬 비싸고, 깊은 지하에 큰 역을 건설해야 해 추가 비용이 발생하죠. ### 실제 적용 가능성 Arbutus에서 UBC까지의 구간을 분석해보면, 많은 부분에서 컷 앤 커버가 적용 가능해요. 예를 들어, 주요 도로의 폭이 넓어 차선을 유지하면서 공사를 진행할 수 있고, 주거 지역에서는 일시적으로 도로를 폐쇄하더라도 대체 주차 공간이 충분히 있어요. 게다가 UBC 캠퍼스 근처에는 넓은 중앙 분리대가 있어 이 방식을 사용하기에 이상적이랍니다. ### 비용 비교와 예상 절감액 Canada Line의 km당 비용은 약 1억 5800만 달러였어요. UBC 확장 구간이 약 7km라면, 같은 비용으로 계산하면 약 11억 달러면 충분하죠. 하지만 현재 진행 중인 Broadway 확장 프로젝트는 km당 약 5억 달러로 훨씬 비싸요. 컷 앤 커버를 사용하면 수십억 달러를 절약할 수 있고, 이 절감된 자금으로 다른 대중교통 프로젝트에 투자할 수 있을 거예요. 결론적으로, 컷 앤 커버 방식은 UBC 스카이트레인 확장에 매우 적합한 방법입니다. 비용 절감, 빠른 시공, 향상된 접근성 등 여러 장점을 고려할 때, 단기적인 불편을 감수할 만한 가치가 있지 않을까요? B.C. 주의 예산 위기를 고려한다면, 이렇게 합리적인 선택이 더욱 중요해 보입니다.