Metro Vancouver의 No. 25 버스 노선, 대중교통의 후진성을 보여주는 마스터클래스

Metro Vancouver의 No. 25 UBC/Brentwood Town Centre Station 버스 노선은 대중교통이 어떻게 실패할 수 있는지 거의 모든 방면에서 보여주는 '놀라운' 사례입니다. 이 노선은 Metro Vancouver에서 195개 버스 노선 중 4번째로 바쁜 노선으로, 연간 636만 명이 이용하며 평일에는 18,000명, 토요일에는 11,600명, 일요일과 공휴일에는 9,600명이 탑승합니다. 하지만 이 버스 노선은 너무 많은 정류장(22km 구간에 60개 이상)을 가지고 있어 거의 모든 교차로에서 정차하는 느낌을 줍니다. 전용 버스 차선이나 신호 우선권이 거의 없는 상태에서 종점까지 이동하는 데는 1시간 20분이 소요되며, 이는 차량으로 이동할 때보다 두 배나 더 긴 시간입니다. **버스 정류장의 현실** 대부분의 정류장은 비나 햇볕을 피할 곳도 없이 외로운 기둥만 서 있는 경우가 많습니다. Brentwood Town Centre Station의 정류장이 최근 SkyTrain과 가까운 곳으로 이전했지만, 여전히 역 입구에서 멀리 떨어져 있고 쉼터나 좌석도 없는 상태입니다. **도보 이동의 어려움** Willingdon Avenue의 버스 정류장은 너무 좁은 보도에 위치해 있어 두 명 이상이 기다리면 다른 사람들이 지나갈 공간이 거의 없습니다. 또한, 길을 건너려면 계단을 내려가 다리를 지나 다시 올라와야 하는데, 유모차나 휠체어를 사용하는 사람들에게는 거의 1km나 되는 우회로를 이용해야 하는 상황입니다. **해결책** 효율적인 버스 네트워크를 위해서는 정류장 수를 줄이고 빠른 이동이 가능한 노선, 버스 전용 차선과 신호 우선권, 그리고 SkyTrain, 자전거, 보행자와의 원활한 연결이 필요합니다. King Edward Avenue와 같은 주요 도로에 급행 버스 노선을 추가하는 것도 하나의 방법입니다. **마무리** 대중교통 이용자들을 위한 도시 계획과 거리 설계가 시급합니다. 버스와 보행자가 우선되는 거리는 모든 사람에게 이익이 됩니다. 이제는 말뿐이 아닌 실천이 필요할 때입니다. 여러분은 어떻게 생각하시나요? 🚍